9 грешки при организацията на строителните отпадъци, които забавят ремонта

При един ремонт загубеното време невинаги идва от сложните строителни дейности. Понякога причината е много по-прозаична – няма къде да се оставят чувалите, проходът е затрупан, контейнерът е пълен или специализираният автомобил не може да стигне до него.

Докато обектът е малък, подобни ситуации изглеждат като дребно неудобство. При по-мащабен ремонт обаче лошата организация на строителните отпадъци може да наруши графика на цялата бригада.

Затова извозването не трябва да се планира в момента, когато вече няма къде да се стъпи. То е част от логистиката на обекта още преди започването на основните работи.

Отпадъците са част от строителната логистика

За един добре организиран обект трябва да има отговор на три въпроса:

Как материалите ще влязат?

Къде ще се извършва работата?

Как отпадъците ще излязат?

Последният въпрос често остава на заден план.

При започване на ремонта вниманието обикновено е насочено към доставките на материали, инструментите, работната ръка и последователността на отделните дейности. Строителните отпадъци се приемат като нещо, което ще бъде решено „в движение“.

И точно тогава започват проблемите.

След премахването на настилки, облицовки, мазилки и други стари материали количеството отпадъци може да нарасне много по-бързо от очакваното.

А когато няма предварително определено място за тях, работната зона постепенно започва да се превръща в склад.

1. Контейнерът се поръчва след началото на работата

Това е една от най-лесните за предотвратяване грешки.

Първият ден минава в работа.

Вторият – също.

На третия вече има купчина чували и едва тогава някой задава въпроса:

„Кога ще ги извозим?“

Проблемът е, че дотогава отпадъците вече са били премествани поне веднъж.

Майсторите са ги събрали, натоварили в чували и преместили до временно място. Когато пристигне контейнерът, същите чували трябва да бъдат пренесени отново.

Това е труд, който не добавя никаква стойност към ремонта.

По-добрата организация е проста – когато се очаква сериозно количество отпадъци, начинът за тяхното събиране се уточнява преди началото на работата.

2. Избрано е удобно място за контейнера, но не и за камиона

Има голяма разлика между:

„Тук има място за контейнер.“

и:

„Тук контейнерът може да бъде доставен и след това натоварен.“

Специализираният автомобил трябва да има възможност да достигне до съда и да извърши необходимата маневра.

Проблеми могат да създадат паркирани автомобили, тесни улици, ниски клони, огради, входове към гаражи и други препятствия.

Затова мястото трябва да бъде оценено не само според размерите на контейнера, а и според достъпа до него.

3. Всички отпадъци се третират като еднакви

Половин контейнер с дървени плоскости и половин контейнер с бетон са две съвсем различни натоварвания.

Това е особено важно при ремонти, при които се образуват големи количества:

• бетон;
• тухли;
• керемиди;
• плочки;
• мазилки;
• циментова замазка.

Тези материали могат да натрупат значително тегло, без контейнерът визуално да изглежда запълнен.

Затова при планирането трябва да се гледа не само колко място ще заемат отпадъците, но и какъв тип материали ще бъдат изхвърляни.

4. Работният маршрут и маршрутът на отпадъците се пресичат

Това е малък детайл, който има голям ефект.

Представете си, че през един и същ проход:

• работниците пренасят нови материали;
• изнасят чували;
• движат инструменти;
• преминават хора от обекта.

Получава се постоянен конфликт на движенията.

При по-големи ремонти е много по-ефективно предварително да се определи откъде ще се изнасят отпадъците и къде временно могат да бъдат оставени, без да блокират основната работа.

5. Контейнерът се избира само според кубиците

Размерът има значение, но не дава целия отговор.

Контейнер от 4 м³ може да бъде подходящ за един проект и крайно недостатъчен за друг. Същото важи за съдове с вместимост 7, 8 или 10 м³.

Правилната преценка трябва да отчита едновременно:

обема + теглото + вида на отпадъците + темпото, с което ще се генерират.

Например при кратък, интензивен ремонт може за два дни да се образува повече отпадък, отколкото при друг обект за цяла седмица.

6. Контейнерът се превръща в общо място за всичко

След поставянето му понякога в съда започват да попадат материали, които първоначално изобщо не са били предвидени.

Това може да промени както обема, така и характера на съдържанието.

Особено при обекти с няколко различни екипа е полезно предварително да се уточни какви отпадъци ще се събират и как ще бъде организирано изхвърлянето им.

Не всичко, което трябва да бъде премахнато от строителния обект, автоматично принадлежи в един и същ контейнер.

7. Извозването няма нищо общо с графика на ремонта

Тук се крие една от най-големите възможности за оптимизация.

Да приемем, че основната част от тежките отпадъци ще се образува през първите три дни.

След това започват дейности, при които отпадъците са значително по-малко.

Ако извозването бъде планирано точно между тези два етапа, работната площадка се освобождава в най-подходящия момент.

Ако обаче се чака контейнерът непременно да бъде запълнен максимално, той може да остане на обекта много по-дълго, отколкото реално е полезно.

Целта не е контейнерът да стои до края на ремонта. Целта е да обслужва графика на ремонта.

8. Отпадъците започват да се трупат около контейнера

Това обикновено е сигнал за един от три проблема:

контейнерът е недостатъчен, извозването е закъсняло или организацията на товаренето не е добра.

Оставянето на строителни материали около съда не увеличава неговата вместимост. Напротив – може да затрудни достъпа до него и последващото му натоварване.

Когато се вижда, че капацитетът няма да бъде достатъчен, решението трябва да бъде взето преди отпадъците да започнат да се натрупват извън контейнера.

9. Вторият курс се приема като провал

Не винаги.

При голям обект две добре планирани извозвания могат да бъдат по-разумно решение от опита всичко да бъде събрано наведнъж.

Например:

Етап 1: тежки отпадъци от първоначалните строителни дейности.

Извозване.

Етап 2: остатъчни материали от следващата фаза.

Така обектът периодично се освобождава, а работниците не са принудени да маневрират около постоянно увеличаващи се купчини.

Кога контейнерът всъщност спестява работни часове?

Стойността му не се измерва само в това колко кубични метра събира.

По-важният въпрос е колко ненужни операции премахва.

Без добра организация един чувал може да бъде:

1. напълнен;
2. преместен в коридора;
3. пренесен до временно място;
4. преместен още веднъж;
5. натоварен за извозване.

Ако съдът е правилно позициониран и достъпен, част от тези движения отпадат.

При десетки или стотици чували разликата вече не е малка.

Именно затова при по-мащабни обекти е разумно предварително да се проверят възможностите за контейнери под наем в София, като изборът се съобрази не само с размера, а и с графика, достъпа и характера на отпадъците.

Практическа схема за организация на обекта

Един прост план може да изглежда така:

Преди началото	По време на работата	Преди извозването
Определяне на вида отпадъци	Равномерно товарене	Проверка на достъпа
Избор на подходящ размер	Следене на запълването	Освобождаване около контейнера
Проверка на достъпа	Без трупане около съда	Координация на часа
Планиране спрямо графика	Контрол на тежките материали	Подготовка за следващ етап

Това не е сложна система. Именно простите правила обаче предотвратяват голяма част от ежедневния хаос на ремонтния обект.

Един въпрос, който си струва да зададете преди началото

Вместо:

„Колко голям контейнер да поръчаме?“

попитайте:

„Какви отпадъци ще генерираме, кога ще се образуват и кога трябва да бъдат извозени, за да не пречат на следващия етап?“

Този въпрос променя начина, по който се планира цялата услуга.

Размерът на контейнера идва като следствие от организацията, а не обратното.

Добре организираният обект не е този без отпадъци

Всеки сериозен ремонт генерира отпадъци. Това е нормална част от процеса.

Разликата между подредения и хаотичния обект е в това дали за тях има предварително определен маршрут, място и момент за извозване.

Когато тези три неща са ясни, майсторите могат да се концентрират върху същинската работа, вместо периодично да прекъсват, за да решават къде да преместят поредните чували.

След запълването контейнерът трябва да бъде извозен по организиран начин, а строителните отпадъци да бъдат транспортирани до съответните лицензирани площадки.

Заключение

При ремонта контейнерът изглежда като малък детайл от целия проект. Лошо планиран, той обаче може да се превърне в причина за загубени часове, блокиран достъп и ненужно преместване на тежки материали.

Затова добрата организация започва с няколко прости решения: какви отпадъци ще се образуват, къде ще бъдат събирани, какъв достъп е необходим и в кой момент трябва да бъдат извозени.

Когато тези въпроси се решат още преди началото на работата, строителните отпадъци остават това, което трябва да бъдат – част от логистиката на ремонта, а не проблем, който управлява ремонта.